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用手触摸风机电动机机身，发现是凉的，说明已停止运行多时。技术人员接上电源，检查电动机接线盒的电源电压,发现电动机绕组开路。更换风机后,机组还不能马上启动,需将盘管上的积雪融化后才能启动。维修人员要求商店经理先启动风机，在男厕所内出风口处能感觉有气流流动。等待15分钟,将温控器设置于“制冷”挡,将风机开关调事到“自动运行”挡。技术人员离开。几天后的电话回访表明，整个系统目前运行正常。

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冷板中的低共溶溶液是一种盐水,一种采用氯化钠，即或氯化钙制成的盐水=这些盐水具有强烈的腐蚀性,操作时要特别小心。

盐水溶液封装在1-3英寸厚的冷板中，并安装在车内侧壁或顶上,其安装方式必须保证有空气能充分流过 这些冷板,见图28.5。车厢内的空气将热量传递给冷板,冷板内的盐水溶液在吸热的同时，自身由固态转变为液 态。对这些冷板重新充冷时,必须将其冷却至其状态发生变化的温度，即溶液中的盐重新变为固体结晶。这些 冷板可以使冷藏货物在一整天的运输旅途中始终保持在适当温度之下(中温或低温状态)。例如--辆装载冰激 凌的卡车可以为次日的送货而在当晚装货，当然,此冰激凌必须处于规定的温度状态,卡车上的冷板也必须处于 其设定的温度状态。对于冰激凌来说,其温度可以是0度或更低?当卡车晚间返回时,其车厢内温度有可能低于0度,但此时，其大多数盐水溶液已转变为液态,需重新充冷,使之变为固体结晶状态，即必须将其在白天 所吸收的热量全部排除。

为了获得所谓的低于冰点的溶化温度，即所谓的共溶溶液温度，我们可以选用不同浓度的盐水溶液。事实 上,盐水本身并不，而是有盐晶体形成,其余的溶液则仍处于液体状态。

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大型卡车采用前端安装式或腹部安装式机组,这些机组的压缩机可以由发动机直接驱动，也可以由卡车发 动机驱动的发电机拖动，当发动机直接驱动压缩机时，由调速器来调节压缩机的转速,这种系统有两 种转速：高速和低速。压缩机的控制则通过压缩机的汽缸卸荷装置来实现。假设压缩机为四缸压缩机，其中每个汽缸的容量为1冷吨,那么可以通过汽缸卸荷方式,使压缩机分别在i ~4冷吨的状态下运行, 但始终有1冷吨的姑小负荷域，否则柴油发动机就必须间断地停车、启动，车辆在公路上行驶过程中当然需要发 动机能持续运行。现在,用于与柴油发动机连接的各种控制器已经出现,它可以自动地们动和断开与发动机的 连接